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奔驰有意缩减麾下战力规模的消息，其实很早就已经传出，毕竟现今奔驰在导入跨界元素、并且积极往下拓展市场等策略下，可以用军容庞杂的形容，家族繁盛到甚至会出现互相挤压的状况，无法完整发挥「1+1=2」的效力。随着当前油转电的潮流趋势，奔驰不仅需要积极为麾下各车系战力做出转往纯电的计划，近日又再次传出奔驰将会缩减车系，预计将会维持在14个车系的军容设定。

先来看看Mercedes-EQ的战力配置，撇开原先第一代电动车计划的EQA、EQB、EQC、甚至于EQV等油电共享平台作品，在采用电动车专属平台打造的EQS开始，不仅命名采用简单明了的规划，就连车型也同样简化而明了，直接EQS、EQE以尺码来做区隔，然后休旅车也同样以尺码做区隔，EQSSUV、EQESUV。听起来很象是过渡期的名称规划。

而根据先前传出的消息来看，在所有产品都将变成电动车之后，很可能从2024年开始，就不会再有「EQ」大军了，毕竟如果下一代GLA已经确认会变成电动车，那自然也不需要再划分出EQA了，虽然这项消息并未获得确认，但确实是合情合理的方向。同时，奔驰也逐步在缩减以经过为庞杂的战力布局，例如CLS已经确认会画下句点，其他如A-Class、原先C-Class与E-Class车系中的Coupé、Convertible车系等。

近日，根据欧媒报导指出，CLS车系预计在2024年就会画下句点，而取代C-Class与E-Class车系中Coupé、Convertible的CLE车系即将现身，此外，Mercedes-AMGGT4-DoorCoupé同样也将会画下句点，后继则是会有纯电版本的车型来接续其战力地位，同样的Mercedes-GT后续也同样会迈入电能世代。这其实也是后续各车系都将面对的转折，只是在转化成纯电产品后，或许车系会合并，或许会迈入历史。

最重要的变化，是根据报导内容指出，预计C-Class与E-Class的Estate车系预计在2028年就会陆续告别，这一点在CLA车系上也会是相同规划，旅行车范畴的CLAShootingBrake同样之后也会画下句点，现行CLS车系就已经取消了ShootingBrake，这主要也是反应市场上SUV的主流效益。除此之外，NGCC目前共计8个车系之多，而B-Class、GLA以及GLB车系之间有着高度重叠性，很可能最后仅会3取1。